淺(qian)談汽(qi)車內(nei)飾阻(zu)燃材料的安(an)全標準(zhun)評價及(ji)阻(zu)燃測試(shi)

　　隨著汽(qi)車工業(ye)的(de)迅(xun)猛(meng)發(fa)展，人(ren)們停留(liu)在車內(nei)的(de)時(shi)間越來(lai)越長(chang)，車內(nei)的(de)環(huan)境質(zhi)量將(jiang)更(geng)大限(xian)度(du)地(di)影響著人們的健康，也(ye)因此越來(lai)越受到關註。車內(nei)環(huan)境(jing)質(zhi)量的重要汙(wu)染源(yuan)是汽(qi)車內(nei)飾材料，這主(zhu)要是(shi)由(you)紡(fang)織(zhi)品、皮(pi)革(ge)和塑(su)料等(deng)汽(qi)車內(nei)飾材料在生產加(jia)工時(shi)殘留(liu)的有(you)機(ji)溶劑造成的(de)，包(bao)括(kuo)苯(ben)、甲醛、二(er)甲苯等(deng)揮(hui)發(fa)性(xing)化(hua)合物(wu)，這種(zhong)原(yuan)因引起的汙(wu)染在剛購(gou)買的(de)新車中尤其突(tu)出(chu)。

　　壹(yi)、汽(qi)車內(nei)飾材料安全(quan)性(xing)能(neng)評價指標

 　現(xian)有(you)的(de)汽(qi)車內(nei)飾材料安全(quan)性(xing)能(neng)評價指標主(zhu)要有(you)霧化(hua)值(zhi)阻(zu)燃性(xing)、氣(qi)味(wei)、甲醛含量、揮發(fa)性(xing)化(hua)合物(wu)散發(fa)氣(qi)體(ti)。國內(nei)由(you)於(yu)沒有適用(yong)的(de)車內(nei)環(huan)境(jing)汙(wu)染物(wu)控(kong)制(zhi)標準(zhun)，壹(yi)些企業(ye)對(dui)車內(nei)環(huan)境(jing)汙(wu)染沒(mei)有引(yin)起足(zu)夠的(de)重視並未采(cai)取(qu)相(xiang)應(ying)的(de)措(cuo)施。缺乏(fa)標準(zhun)限(xian)值(zhi)的(de)汙(wu)染物(wu)，如多環芳烴(ting)等(deng)致(zhi)癌(ai)物(wu)質(zhi)將(jiang)很有(you)可能(neng)造(zao)成(cheng)汙(wu)染物(wu)“黑洞"。因此，加(jia)強(qiang)對車內(nei)環(huan)境(jing)的監督(du)和(he)檢(jian)測，增(zeng)加車內(nei)汙(wu)染物(wu)的監(jian)測項目(mu)，制定(ding)車內(nei)汙(wu)染物(wu)限(xian)值(zhi)，以(yi)客觀(guan)反映車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量狀況(kuang)，推(tui)動(dong)車內(nei)環(huan)境(jing)汙(wu)染的(de)防治(zhi)，保障消費(fei)者的身(shen)心健康已迫在眉(mei)睫。 

　　1.1車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量評價

　　（1）車內(nei)空(kong)氣(qi)汙(wu)染物(wu)的來(lai)源車內(nei)汙(wu)染物(wu)

　　壹(yi)是來源於汽(qi)車主(zhu)體材料中所(suo)含有害(hai)物質(zhi)的釋(shi)放(fang)；二是(shi)來(lai)源(yuan)於車內(nei)裝(zhuang)飾材料中所(suo)含有害(hai)物質(zhi)的釋(shi)放(fang)；

　　三是來源於(yu)外界(jie)汙(wu)染物(wu)的進(jin)入(ru)；四是(shi)來源於車內(nei)駕(jia)乘人(ren)員的生活(huo)習慣(guan)。

　　汽(qi)車主(zhu)體用(yong)塑(su)料(liao)、橡膠(jiao)和化(hua)學(xue)纖(xian)維(wei)等(deng)高(gao)分(fen)子物(wu)質(zhi)中未參加聚(ju)合(he)的小分(fen)子物(wu)質(zhi)如苯乙烯、醋(cu)酸乙烯、丙(bing)烯、酚(fen)醛類及聚合(he)度(du)較(jiao)小的(de)分(fen)子的(de)釋(shi)放(fang)；車內(nei)裝(zhuang)飾材料自身及(ji)其使(shi)用的各(ge)種(zhong)膠(jiao)粘劑中都會含有汙(wu)染物(wu)並造(zao)成車內(nei)空(kong)氣(qi)的(de)二次(ci)汙(wu)染，汙(wu)染物(wu)主(zhu)要有(you)甲醛、苯(ben)、甲苯、氯仿(fang)、丙酮(tong)、二(er)甲苯、烯(xi)烴、氯代烴(ting)和芳(fang)香烴(ting)等(deng)；

　　外(wai)界(jie)汙(wu)染物(wu)主(zhu)要有(you)壹(yi)氧(yang)化(hua)碳、碳(tan)氫(qing)化(hua)合物(wu)、氫(qing)氧(yang)化(hua)物等(deng)，汽(qi)車尾氣(qi)及(ji)車內(nei)空(kong)調(tiao)蒸發(fa)器長期(qi)使(shi)用後(hou)管道內(nei)積(ji)累的(de)汙(wu)染物(wu)也(ye)會進(jin)入(ru)車內(nei)；駕(jia)乘人(ren)員為改(gai)善新車的氣(qi)味(wei)所(suo)噴的空(kong)氣(qi)清(qing)新劑(ji)、甲醛清(qing)除(chu)劑(ji)、車用香料(liao)等(deng)也(ye)是車內(nei)空(kong)氣(qi)的(de)二次(ci)汙(wu)染源(yuan)，駕(jia)乘人(ren)員在車內(nei)吸煙也(ye)會增(zeng)加(jia)揮發(fa)性(xing)有(you)害(hai)物質(zhi)和塵埃之類的空氣(qi)汙(wu)染物(wu)水平(ping)。

ZR-QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀

北(bei)京鑫生卓銳(rui)科技(ji)有限(xian)公(gong)司(si)、天津循(xun)煜(yu)科(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司(si)研發(fa)生產的(de)此(ci)款QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀，根(gen)據(ju)GB8410-2006《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》的(de)規(gui)定(ding)技術(shu)要求(qiu)而設(she)計(ji)的，同(tong)時(shi)符合(he)汽(qi)車安全技術(shu)法(fa)規(gui)FMVSS 571.302等(deng)標準(zhun)規(gui)定(ding)的模(mo)擬燃燒性(xing)能(neng)安(an)全(quan)試(shi)驗項目(mu)、德(de)標DIN7520《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》及(ji)TL1010《汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒特性(xing)》的(de)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)，用(yong)於鑒別(bie)轎(jiao)車、多用乘客車、載貨汽(qi)車和客車內(nei)飾材料水平(ping)燃燒特性(xing)。

　　（2）車內(nei)空(kong)氣(qi)汙(wu)染的(de)危(wei)害(hai)

　　汽(qi)車在行駛(shi)過程(cheng)中(zhong)，車內(nei)是(shi)壹(yi)個相(xiang)對(dui)封閉的(de)環(huan)境，駕(jia)乘人(ren)員長期(qi)處於(yu)受汙(wu)染嚴(yan)重的車內(nei)環(huan)境(jing)中，會出(chu)現(xian)頭痛(tong)、乏力(li)等(deng)癥狀，嚴重時(shi)會出(chu)現(xian)皮(pi)炎、哮(xiao)喘(chuan)、免疫(yi)力(li)低下(xia)，甚(shen)至(zhi)是(shi)白(bai)細胞減少。因此，必(bi)須建(jian)立(li)的(de)測試(shi)標準(zhun)以(yi)評價車內(nei)環(huan)境(jing)的汙(wu)染程(cheng)度(du)。

　　1.2阻(zu)燃性(xing)能(neng)

　　汽(qi)車內(nei)飾材料必須(xu)要有(you)很好的(de)延燒和阻(zu)燃性(xing)能(neng)，為(wei)駕(jia)乘人(ren)員提(ti)供(gong)壹(yi)定(ding)的生存(cun)和(he)逃生時(shi)間。發(fa)達國家(jia)對(dui)此(ci)制(zhi)定(ding)了嚴(yan)格的(de)法(fa)規(gui)，如：聯邦(bang)法(fa)規(gui)FMVSS 571.302、國際(ji)標準(zhun)化(hua)組(zu)織(zhi)ISO 3795以(yi)及(ji)歐(ou)洲(zhou)會議理事(shi)會指令(ling)95/28/EC針對(dui)汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)均(jun)有(you)規(gui)定(ding)。

　　我國(guo)於(yu)1987年也(ye)制定(ding)了相(xiang)應(ying)的(de)強(qiang)制性(xing)標準(zhun)GB 8410—1987，經1994年(nian)和(he)2006年先(xian)後(hou)兩次(ci)修訂(ding)，形成了GB 8410—2006，該(gai)標準(zhun)對應(ying)於FMVSS 571.302。我準(zhun)GB 8410—2006對阻(zu)燃性(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)太低，不(bu)足(zu)以(yi)有(you)效(xiao)防(fang)止(zhi)和延緩火(huo)災的(de)發(fa)生，其中(zhong)對所有汽(qi)車內(nei)飾材料的阻(zu)燃性(xing)能(neng)只(zhi)有(you)壹(yi)個簡單(dan)要(yao)求(qiu)，就(jiu)是(shi)在相(xiang)關(guan)測試(shi)條件(jian)下(xia)水平(ping)燃燒速度(du)不(bu)大於100 mm/min。這道門(men)檻(kan)非常(chang)低，以(yi)至(zhi)於(yu)大多數(shu)塑料，特別(bie)是熱(re)塑性(xing)塑(su)料(liao)幾(ji)乎(hu)不(bu)用(yong)經過任何阻(zu)燃處(chu)理(li)就能(neng)滿(man)足(zu)要(yao)求(qiu)。這樣的內(nei)飾材料在發(fa)生火災時(shi)，實際(ji)上(shang)卻(que)成(cheng)了“助(zhu)燃材料"。因此，可同(tong)時(shi)考慮(lv)加入(ru)汽(qi)車內(nei)飾材料的阻(zu)燃等(deng)級(ji)、氧(yang)指數(shu)和煙密(mi)度(du)等(deng)指標。

ZR-QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀

北(bei)京鑫生卓銳(rui)科技(ji)有限(xian)公(gong)司(si)、天津循(xun)煜(yu)科(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司(si)研發(fa)生產的(de)此(ci)款QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀，根(gen)據(ju)GB8410-2006《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》的(de)規(gui)定(ding)技術(shu)要求(qiu)而設(she)計(ji)的，同(tong)時(shi)符合(he)汽(qi)車安全技術(shu)法(fa)規(gui)FMVSS 571.302等(deng)標準(zhun)規(gui)定(ding)的模(mo)擬燃燒性(xing)能(neng)安(an)全(quan)試(shi)驗項目(mu)、德(de)標DIN7520《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》及(ji)TL1010《汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒特性(xing)》的(de)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)，用(yong)於鑒別(bie)轎(jiao)車、多用乘客車、載貨汽(qi)車和客車內(nei)飾材料水平(ping)燃燒特性(xing)。

　　1.3霧化(hua)性(xing)能(neng)

　　霧化(hua)性(xing)能(neng)是(shi)汽(qi)車內(nei)飾材料至關(guan)重要的指標。汽(qi)車內(nei)飾材料如皮革(ge)、塑料(liao)、紡(fang)織(zhi)物以(yi)及(ji)粘(zhan)結(jie)材料的膠(jiao)粘劑等(deng)，都含有壹(yi)些揮發(fa)性(xing)物(wu)質(zhi)，在壹(yi)定(ding)條件(jian)下(xia)會揮(hui)發(fa)出(chu)來(lai)在汽(qi)車窗戶(hu)或(huo)擋風(feng)玻璃(li)上(shang)凝(ning)結(jie)，嚴(yan)重影響駕(jia)駛者的視(shi)線(xian)和行車安全。目(mu)前(qian)國內(nei)尚未有對(dui)霧化(hua)性(xing)能(neng)的(de)統(tong)壹(yi)要求，部分(fen)汽(qi)車標準(zhun)化(hua)組(zu)織(zhi)和汽(qi)車品牌生產商(shang)對汽(qi)車內(nei)飾用皮(pi)革(ge)的霧化(hua)值(zhi)要(yao)求壹(yi)般為≤2mg～5mg。

　　1.4其他指標

　　1.4.1多環芳烴(ting)

　　近(jin)年(nian)來(lai)，媒(mei)體(ti)多次報(bao)道(dao)國內(nei)多款汽(qi)車被(bei)檢出(chu)強(qiang)致(zhi)癌(ai)物(wu)多環芳烴(ting)（PAHs），由(you)於PAHs的危(wei)害(hai)，多個國(guo)家(jia)和(he)地(di)區(qu)對其進(jin)行了限(xian)制(zhi)，如：歐盟(meng)指令(ling)2005/69/EC（76/769/EEC指令(ling)之(zhi)第(di)27次(ci)修(xiu)訂(ding)版）要(yao)求(qiu)添(tian)加油和輪胎(tai)中的(de)苯(ben)並(bing)（a）芘(BaP)含量＜1 mg/kg或(huo)者8種(zhong)多環芳烴(ting)（PAHs）的(de)總含量＜10mg/kg，環境(jing)署(shu)則(ze)要(yao)求(qiu)優先(xian)評估(gu)的(de)16種(zhong)PAHs不(bu)得(de)含有，GS認(ren)證標準(zhun)ZEK 01.4-08要求(qiu)BaP限(xian)值(zhi)為(wei)1 mg/kg或(huo)者18種(zhong)PAHs總含量限(xian)值(zhi)為(wei)10 mg/kg（第(di)二(er)類材料）。國內(nei)對(dui)車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量有所(suo)限(xian)定(ding)的，如GB/T 27630—2011《乘用(yong)車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量評價指南(nan)》、GB/T17729—2009《長途(tu)客車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量要求(qiu)》，卻(que)未涵(han)蓋這項致(zhi)癌(ai)物(wu)。因此，多環芳烴(ting)含量作為(wei)汽(qi)車內(nei)裝(zhuang)飾材料安全(quan)評價的(de)指標也(ye)是必要的。

　　1.4.2禁用(yong)阻(zu)燃劑(ji)

　　目(mu)前(qian)，我國(guo)汽(qi)車塑料配(pei)件在汽(qi)車總量份額中(zhong)的比例已經達(da)到10%左右(you)，特別(bie)是汽(qi)車塑料內(nei)飾件壹(yi)般都要(yao)求(qiu)阻(zu)燃。阻(zu)燃性(xing)是(shi)汽(qi)車內(nei)飾材料最(zui)重要的安(an)全(quan)特性(xing)，利(li)用(yong)阻(zu)燃劑(ji)進(jin)行整理可以(yi)賦(fu)予(yu)壹(yi)定(ding)的阻(zu)燃性(xing)能(neng)[3]，而現(xian)用(yong)阻(zu)燃劑(ji)中(zhong)有些品種(zhong)本身有(you)毒(du)，或(huo)燃燒時(shi)產生有毒(du)物(wu)質(zhi)，部分(fen)阻(zu)燃劑(ji)具(ju)有生物累積(ji)性(xing)和(he)致(zhi)癌(ai)性(xing)。因此，此(ci)類阻(zu)燃劑(ji)的(de)也(ye)應成為評價汽(qi)車內(nei)飾材料安全(quan)性(xing)能(neng)的(de)指標之壹(yi)。此外，壹(yi)些常規(gui)的指標如偶氮(dan)染(ran)料(liao)、可萃(cui)取(qu)重金屬、等(deng)也(ye)應列入汽(qi)車內(nei)裝(zhuang)飾材料安全(quan)評價的(de)範疇(chou)。其測定(ding)可按(an)照相(xiang)應(ying)材料的檢(jian)測方(fang)法(fa)進(jin)行。

　　二(er)、指標測試(shi)方(fang)法(fa)

　　2.1車內(nei)空(kong)氣(qi)汙(wu)染物(wu)含量測定(ding)

　　根據(ju)汙(wu)染物(wu)來源(yuan)，分(fen)別(bie)對非金(jin)屬材料、零部件和(he)整車進(jin)行空(kong)氣(qi)汙(wu)染物(wu)的檢(jian)測。車內(nei)空(kong)氣(qi)汙(wu)染物(wu)的測試(shi)主(zhu)要有(you)三類：氣(qi)味(wei)評價，主(zhu)要靠(kao)人(ren)的(de)感官嗅(xiu)覺(jiao)進(jin)行等(deng)級(ji)評價（VDA270），也(ye)可采(cai)用(yong)電(dian)子(zi)鼻測定(ding)（SAE J351）；揮發(fa)性(xing)有(you)機(ji)汙(wu)染物(wu)（VOC）定(ding)量分(fen)析，包(bao)括(kuo)頂空(kong)氣(qi)相(xiang)色譜法(fa)、熱(re)脫附(fu)法(fa)、高效(xiao)液相(xiang)色譜法(fa)等(deng)；碳(tan)氮(dan)氧(yang)化(hua)物含量測定(ding)，可采(cai)用(yong)不(bu)分(fen)光紅(hong)外(wai)線(xian)氣(qi)體(ti)測定(ding)法（GB/T 28370）。

　　目(mu)前(qian)，國內(nei)對(dui)整車VOC的檢測已發(fa)布相(xiang)關(guan)標準(zhun)，而對非金(jin)屬零部件的(de)VOC檢測尚無相(xiang)關(guan)標準(zhun)，國內(nei)對(dui)非金(jin)屬零部件的(de)VOC檢測方(fang)法(fa)不(bu)統(tong)壹(yi)。關於零部件及(ji)材料的檢(jian)測標準(zhun)包括(kuo)：ISO 12219、VDA 270、DIN 13130、DIN EN 13725、VDA 275、VDA277、VDA 278、SAE J351等(deng)多項標準(zhun)。關於(yu)整車的測試(shi)方(fang)法(fa)及有機(ji)汙(wu)染物(wu)限(xian)值(zhi)要(yao)求，主(zhu)要依據(ju)HJ/T 400—2007和(he)GB/T 27630—2011進(jin)行測試(shi)並評價。

 　　2.2阻(zu)燃性(xing)測試(shi)

　　阻(zu)燃性(xing)測試(shi)就是(shi)被(bei)測物(wu)推(tui)遲(chi)火焰延續(xu)、蔓(man)延、擴散(san)等(deng)能(neng)力(li)的(de)試驗方(fang)法(fa)。經過多年的發(fa)展，阻(zu)燃性(xing)測試(shi)已經形(xing)成(cheng)多種(zhong)標準(zhun)，成為(wei)相(xiang)關(guan)業(ye)界(jie)非常(chang)重點的(de)檢(jian)測項目(mu)。大多數(shu)的車用內(nei)飾材料燃燒性(xing)能(neng)測試(shi)都要(yao)求(qiu)在苛(ke)刻的(de)試驗環境下(xia)，采(cai)用(yong)標準(zhun)規(gui)定(ding)的火(huo)源，對(dui)試驗材料進(jin)行不(bu)同(tong)的火(huo)源撞(zhuang)擊，然(ran)後(hou)觀(guan)察(cha)和(he)評價材料的燃燒現(xian)象。如，GB 8410—2006中規(gui)定(ding)了汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒特性(xing)的(de)試(shi)驗方(fang)法(fa)和評價指標。阻(zu)燃性(xing)測試(shi)還可參照下(xia)列標準(zhun)：DIN 75200、ISO 3795、ASTM D 5132、FMVSS 302、JIS D1201、UL 94等(deng)。

 　　2.3霧化(hua)性(xing)能(neng)

　　通過對(dui)汽(qi)車內(nei)裝(zhuang)飾材料進(jin)行霧化(hua)試驗，實現(xian)對(dui)這些材料中可揮(hui)發(fa)性(xing)物(wu)質(zhi)的控(kong)制(zhi)，以(yi)有(you)效(xiao)地(di)降低車內(nei)環(huan)境(jing)汙(wu)染，已經成(cheng)為(wei)汽(qi)車及汽(qi)車內(nei)飾材料生產企業(ye)控(kong)制(zhi)產(chan)品質(zhi)量的壹(yi)個重要手段。

　　目(mu)前(qian)，汽(qi)車內(nei)飾材料的霧化(hua)試驗方(fang)法(fa)，包括(kuo)重量法、光(guang)澤(ze)度(du)法(fa)和霧度(du)法(fa)，其成(cheng)霧原(yuan)理相(xiang)同(tong)，都是(shi)利(li)用(yong)物質(zhi)的揮發(fa)—冷(leng)凝(ning)這壹(yi)原理來實現(xian)成(cheng)霧的(de)過程(cheng)，區(qu)別(bie)在於(yu)測量的參數(shu)是冷(leng)凝(ning)組(zu)分(fen)、成霧值(zhi)還(hai)是霧度(du)。可參照的(de)標準(zhun)有標準(zhun)DIN 75201，標準(zhun)SAE J1756、ASTM D5393，英準(zhun)BS EN 14288，國際(ji)標準(zhun)ISO 6452。

 　　2.4其他性(xing)能(neng)測定(ding)

　　2.4.1多環芳烴(ting)

　　多環芳烴(ting)測試(shi)原理(li)為(wei)：將(jiang)代表(biao)性(xing)樣品剪(jian)碎，用(yong)合(he)適(shi)溶劑（如甲苯、環(huan)己烷(wan)等(deng)）超(chao)聲(sheng)或(huo)索氏萃取，凈化(hua)後(hou)用氣(qi)相(xiang)色譜-質(zhi)譜聯用(yong)儀(yi)或(huo)高效(xiao)液相(xiang)色譜進(jin)行分(fen)析。GS認(ren)證標準(zhun)ZEK 01.4-08明確規(gui)定(ding)了多環芳烴(ting)的(de)和測試(shi)方(fang)法(fa)，用該(gai)法(fa)測定(ding)的每(mei)種(zhong)PAH的(de)檢(jian)出(chu)限(xian)為(wei)0.2 mg/kg。此(ci)外，可參照的(de)標準(zhun)還有(you)：ISO/TC 45/SC 3、EPA-TO-13A、NF X43-404-12-2009、VDI 4300 Blatt 2等(deng)。

　　2.4.2禁(jin)用(yong)阻(zu)燃劑(ji)

　　雖(sui)然(ran)阻(zu)燃劑(ji)能(neng)使(shi)易燃物(wu)質(zhi)燃燒減慢、終止(zhi)或(huo)難(nan)以(yi)燃燒，但因其對(dui)人體和環(huan)境都會造(zao)成(cheng)危(wei)害(hai)，部分(fen)阻(zu)燃劑(ji)（如含溴(xiu)阻(zu)燃劑(ji)）已被(bei)列入禁(jin)用(yong)名單，如歐盟(meng)76/769/EEC指令(ling)明(ming)確規(gui)定(ding)禁用(yong)溴(xiu)系阻(zu)燃劑(ji)。禁(jin)用阻(zu)燃劑(ji)的(de)測試(shi)過程(cheng)壹(yi)般為：樣品用(yong)溶劑超聲萃(cui)取(qu)，過濾(lv)濃(nong)縮(suo)萃取(qu)液，GC-MS/LCMS/GC-NPD檢測。可參照GB/T 30512—2014《汽(qi)車禁用物質(zhi)要求》中規(gui)定(ding)的方(fang)法(fa)進(jin)行檢(jian)測。

ZR-QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀

北(bei)京鑫生卓銳(rui)科技(ji)有限(xian)公(gong)司(si)、天津循(xun)煜(yu)科(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司(si)研發(fa)生產的(de)此(ci)款QCS-3型(xing)汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒測試(shi)儀，根(gen)據(ju)GB8410-2006《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》的(de)規(gui)定(ding)技術(shu)要求(qiu)而設(she)計(ji)的，同(tong)時(shi)符合(he)汽(qi)車安全技術(shu)法(fa)規(gui)FMVSS 571.302等(deng)標準(zhun)規(gui)定(ding)的模(mo)擬燃燒性(xing)能(neng)安(an)全(quan)試(shi)驗項目(mu)、德(de)標DIN7520《汽(qi)車內(nei)飾材料的燃燒特性(xing)》及(ji)TL1010《汽(qi)車內(nei)飾材料燃燒特性(xing)》的(de)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)，用(yong)於鑒別(bie)轎(jiao)車、多用乘客車、載貨汽(qi)車和客車內(nei)飾材料水平(ping)燃燒特性(xing)。

　　三、車內(nei)汙(wu)染物(wu)應對(dui)措(cuo)施

　　據(ju)調(tiao)查(zha)，車內(nei)環(huan)境(jing)汙(wu)染是(shi)車外的10倍以(yi)上(shang)，想(xiang)要從(cong)根本上(shang)遏(e)制它(ta)，可通過源(yuan)頭控(kong)制(zhi)和(he)末端(duan)處理(li)兩(liang)種(zhong)途(tu)徑進(jin)行。

　　3.1源(yuan)頭控(kong)制(zhi)

　　目(mu)前(qian)，國內(nei)針對(dui)汽(qi)車內(nei)飾材料環保(bao)安全(quan)的(de)標準(zhun)主(zhu)要有(you)GB/T 27630—2011《乘用(yong)車內(nei)空(kong)氣(qi)質(zhi)量評價指南(nan)》、GB/T30512—2014《汽(qi)車禁用物質(zhi)要求》等(deng)，標準(zhun)中要(yao)求的(de)指標不(bu)全(quan)面，部分(fen)指標，如阻(zu)燃性(xing)，要(yao)求(qiu)太低，國家(jia)或(huo)行業(ye)應(ying)出(chu)臺(tai)更(geng)全面、更嚴(yan)格的(de)相(xiang)關(guan)標準(zhun)，避免汙(wu)染物(wu)“黑洞的出(chu)現(xian)"。另(ling)外(wai)，各(ge)生產廠(chang)家(jia)應(ying)該(gai)執行更(geng)嚴(yan)格的(de)標準(zhun)，選(xuan)用(yong)環(huan)保型(xing)材料，從源(yuan)頭上(shang)控(kong)制(zhi)汙(wu)染物(wu)的產(chan)生。

　　3.2末端(duan)處理(li)

　　對(dui)車內(nei)環(huan)境(jing)空氣(qi)汙(wu)染物(wu)的末端(duan)處理(li)，建(jian)議如下(xia)：多開(kai)窗通風(feng)；在車內(nei)放(fang)置(zhi)活(huo)性(xing)炭、竹炭等(deng)吸附性(xing)凈(jing)化(hua)材料；安裝(zhuang)車載空氣(qi)凈(jing)化(hua)器，如汽(qi)車氧(yang)吧(ba)、光觸媒車載空氣(qi)凈(jing)化(hua)器、太陽能(neng)車載空氣(qi)凈(jing)化(hua)器等(deng)；使(shi)用生物酶(mei)分(fen)解有害(hai)物質(zhi)。

鑫生卓銳(rui)